為何搶占第一批申報(bào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，自無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)以來，已完成6300萬(wàn)張運(yùn)單，整合社會(huì)分散運(yùn)輸能力135.1萬(wàn)人次，有效提高了行業(yè)的強(qiáng)度和運(yùn)營(yíng)效率。這為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型奠定了良好的基礎(chǔ)。。此外，紅利政策還將給予第一波網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商，使其能夠更順利地開展業(yè)務(wù)。另外，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和規(guī)則的增多，可操作性空間越來越小。后者申報(bào)企業(yè)不僅有更嚴(yán)格的要求，而且還有可能會(huì)成本，因此抓住第一個(gè)波申報(bào)機(jī)會(huì)至關(guān)重要。
如何把握網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展機(jī)遇？
未來網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)發(fā)展的方向應(yīng)該是多式聯(lián)運(yùn)。因?yàn)閲?guó)家一直鼓勵(lì)使用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源。鼓勵(lì)采用多式聯(lián)運(yùn)、直拉聯(lián)運(yùn)、聯(lián)合配送等運(yùn)輸組織方式。鼓勵(lì)鐵路、水運(yùn)、航空等其他運(yùn)輸領(lǐng)域規(guī)�；⒓s化運(yùn)輸。
此外，還應(yīng)在冷鏈、城市分布或農(nóng)村物流等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)展，在這些領(lǐng)域，通過創(chuàng)新和改革成為標(biāo)桿企業(yè)將是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。同時(shí)，要更加重視科技創(chuàng)新研發(fā)投入，提高研發(fā)和科技應(yīng)用水平，打造自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。
貨運(yùn)寶認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)要抓住發(fā)展機(jī)遇，除了上述內(nèi)容外，還需要提高自身的風(fēng)險(xiǎn)防控能力，無(wú)論是內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制的建立，還是外部風(fēng)險(xiǎn)防控體系的構(gòu)建，都是非常重要的一環(huán)。此外，我們還可以開發(fā)ETC、保險(xiǎn)、金融、電子商務(wù)等“車后”產(chǎn)品，開拓更廣闊的利潤(rùn)空間，為未來經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供參考。
